» Erfahrungsbericht: Leistungsverlust durch riss im Turboschlauch

schinra · 13.07.2018, 21:49

Guten Abend zusammen,
ich möchte gern meinen Erfahrungsbericht zu meinem jüngsten Problem schildern.

Vor einer Woche habe ich auf der Autobahn das erste mal einen Leistungsverlust vernommen. Beim beschleunigen im sechsten Gang ca. 2000 u/min ging deutlich die Geschwindigkeit runter und es dauerte einen Moment bis der Motor das wieder Gas angenommen hat. Dabei kam dann auch vom BC die Meldung "Fahrzeug demnächst warten".
Ich hab das Problem leider nicht so ernst genommen, da bald der Urlaub ansteht und ich mich dann darum kümmern wollte(Ich benutze den Insi nur zwei Mal pro Woche) :wall:

. Heute hat sich das Verhalten nochmal erweitert. Die Meldung des BC kommt nach dem Einschalten des Motors. Ich komme zwei-drei Kreuzungen weit, bis sich der Turbo komplett verabschieded. Ab 2000 U/min, wenn der Turbo eigentlich helfen soll, geht gar nichts mehr. Ich hab dann den Turboschlauch selbst gewechselt und gehofft, dass es damit behoben wäre. Dem war aber nicht so. Also ich zum örtlichen FOH, um Fehlercode zu lesen/löschen. Aber auch danach keine Änderung. Dafür aber Erkenntnis.

Nach dem Löschen traten folgende Fehler immer wieder auf:
P2458 Regenerierungszeit DPF
P2282 Luftmassenmesser Leistunsvermögen

Erklärung vom Serviceboy:
Durch den Riss verbrennt der Diesel nicht gescheit und rußt auch stärker. Der DPF ist daher wohl ziemlich voll und muss gesäubert werden. Dies macht das Auto ab einem bestimmten Grad der Verunreinigung nicht mehr selbst und muss mit Technik während der Fahrt angestoßen werden. Wenn das nicht mehr Hilft, dann gibt es noch die statische Säuberungsmethode, bei der der DPF hoch erhitzt wird. Roundabout 1000 Grad Celsius. Arbeitsaufwand hier: Fußmatten entfernen, Technik anschlißen, zwei bis drei Stunden warten. Kostenschätzung: höchstens 150€.
Ich hab den Insi gleich dort gelassen, da mir davon abgeraten wurde es auf der Autobahn selbst zu probieren. U.U. kann der DPF komplett verstopfen und der Insi fährt nicht weiter. Danach helfe nur noch ein Austausch des DPF.

Ich hoffe, dass es das ist. Falls nicht, werde ich hier natürlich ein Update reinsetzen.

insignia-forum.de · Gast

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schinra Beobachter Name: Can Geschlecht: Fahrzeug: Insignia 2.0 TDI (2010) Anmeldedatum: 07.03.2018 Beiträge: 4 Wohnort: München	13.07.2018, 21:49 zitieren Guten Abend zusammen, ich möchte gern meinen Erfahrungsbericht zu meinem jüngsten Problem schildern. Vor einer Woche habe ich auf der Autobahn das erste mal einen Leistungsverlust vernommen. Beim beschleunigen im sechsten Gang ca. 2000 u/min ging deutlich die Geschwindigkeit runter und es dauerte einen Moment bis der Motor das wieder Gas angenommen hat. Dabei kam dann auch vom BC die Meldung "Fahrzeug demnächst warten". Ich hab das Problem leider nicht so ernst genommen, da bald der Urlaub ansteht und ich mich dann darum kümmern wollte(Ich benutze den Insi nur zwei Mal pro Woche) . Heute hat sich das Verhalten nochmal erweitert. Die Meldung des BC kommt nach dem Einschalten des Motors. Ich komme zwei-drei Kreuzungen weit, bis sich der Turbo komplett verabschieded. Ab 2000 U/min, wenn der Turbo eigentlich helfen soll, geht gar nichts mehr. Ich hab dann den Turboschlauch selbst gewechselt und gehofft, dass es damit behoben wäre. Dem war aber nicht so. Also ich zum örtlichen FOH, um Fehlercode zu lesen/löschen. Aber auch danach keine Änderung. Dafür aber Erkenntnis. Nach dem Löschen traten folgende Fehler immer wieder auf: P2458 Regenerierungszeit DPF P2282 Luftmassenmesser Leistunsvermögen Erklärung vom Serviceboy: Durch den Riss verbrennt der Diesel nicht gescheit und rußt auch stärker. Der DPF ist daher wohl ziemlich voll und muss gesäubert werden. Dies macht das Auto ab einem bestimmten Grad der Verunreinigung nicht mehr selbst und muss mit Technik während der Fahrt angestoßen werden. Wenn das nicht mehr Hilft, dann gibt es noch die statische Säuberungsmethode, bei der der DPF hoch erhitzt wird. Roundabout 1000 Grad Celsius. Arbeitsaufwand hier: Fußmatten entfernen, Technik anschlißen, zwei bis drei Stunden warten. Kostenschätzung: höchstens 150€. Ich hab den Insi gleich dort gelassen, da mir davon abgeraten wurde es auf der Autobahn selbst zu probieren. U.U. kann der DPF komplett verstopfen und der Insi fährt nicht weiter. Danach helfe nur noch ein Austausch des DPF. Ich hoffe, dass es das ist. Falls nicht, werde ich hier natürlich ein Update reinsetzen. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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insignia-forum.de Gast	13.07.2018, 21:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Erfahrungsbericht: Leistungsverlust durch riss im Turboschlauch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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