» Erfahrungen Opel Insignia 1.6 Turbo Sp.Tourer

72igerAscona A · Gesperrt Anmeldedatum: 23.09.2010 Beiträge: 182

Wenn dann noch 20 Zoll OPC Räder drauf kommen dann rennt die Kiste aber richtig

gonzo1966 · 11.11.2010, 18:22

R4MP
gonzo1966Hallo Kollegen. derzeit fahre ich noch einen Vectra GTS 3.2 V6.
Ich habe den 2.0 Diesel und den 1.6 Turbo gefahren zur Probe und war nur noch begeistert vom 1.6 Turbo. Trotz Gewicht ist über den gesamten Drehzahlbereich Power angesagt. Einziger Vorteil vom V6: Die Laufruhe jenseits der 220. Ansonsten macht der 1.6 TURBO so viel Spaß dass ich mir den nun bestellt habe, bin begeister.

Kann ich nur empfehlen, sich da mal reinzusetzen denn auch der Verbrauch ist mitdem 2.0 Turbo in keinster Weise ein Vergleich !

Gruß
Werner

Sorry aber ich bin den 1,6er gefahren und um sportlich damit zu fahren verbraucht der 1,6t leider jede Menge Sprit! bin da bis auf einen Liter dran gekommen.

Dazu ist der 1,6t ein alter Motor und hat mit dem Gewicht des Insignias zu kämpfen.

Soll jetzt kein Nieder machen sein oder nach dem Motto, alle die was anderes fahren sind doof. Rein von dem was ich selbst getestet habe.

Servus !

Wer hat hier was von sportlich gesagt, wem das wichtig ist der kauft auch keinen Insignia :laugh:

Fakt ist nun einmal leider, dass der 2.0 T nicht Zeitgemäß ist, sorry ! mein GTS V6 braucht 9.4 Liter, das ist aber auch ein Motor, der sich Motor nennen darf und keinen Fön braucht :-)

Spass beiseite, Klar ist der 1.6 T keine Rakete aber er bringt dafür das Drehmoment auch auf die Straße über den gesamten Drehzahlbereich. Was bringt mir ein CDI der mir bei 1500 u/min die Ohren anlegt, dann aber Feierabend ist und der 2.0 T eine Tankstelle braucht ?

Ich bin da unparteisch, vergleiche aber auch Fakten und zähle auf meine Erfahrungen wie Du, klare Sache.

Denke aber weiterhin, wenn Du einen sportlichen INSI fahren willst, dann einen 3.2 Liter V6. Den gibt´s auch nicht umsonst beim INSIGNIA.

Einen schönen Abend noch, Gruß Werner (Der Untermotorisierte)

72igerAscona A · Gesperrt Anmeldedatum: 23.09.2010 Beiträge: 182

Also ich finde den 2,0 CDTI von der Laufruhe okay, ist halt ein Diesel...

R4MP · Senior Anmeldedatum: 28.02.2010 Beiträge: 350

Naja mal den 2,8er gefahren? Ohne Softwareanpassung ist der echt sehr schlecht in der Leistungsentfaltung!

Wie gesagt ich finde immernoch der 2,0t mit Allrad macht Laune!
Verbrauch ist abhängig.... wenn ich ihn trete ok dann säuft er schon, aber sonst nromaler Verbrauch für 1,7t!

Dafür sehr schöne Leistungsentfaltung übers gesamte Drehzahlband!

und den alten V6 3,2 naja der könnte theoretisch auch mehr! Sahne ist der auch nicht von Opel abgestimmt!

gonzo1966 · 14.11.2010, 10:28

Wie gesagt, nicht falsch vestehen, ich bin ein DIESEL- FAN.
Nur wurde mir davon leider abgeraten da der Partikelfilter erst nach 5 Kilometer zu arbeiten beginnt und ich nur 10 Kilometer zur Arbeit fahre, leider auch unter der Woche keine Langstrecken :-(

Daher lassi ich das. Der 2.0 ist mir nicht Zeitgemäß. mein GTS V6 zieht nach Tuning (Chip) 9.2 Liter bei 380 NM !! Dieser Karre fehlt leider aber der 4x4 denn das Drehmoment bekomme ich niemals auf die Straße :-(

Gruß und schönes Wochenende !

derfranky · 14.11.2010, 21:57

gonzo1966Wie gesagt, nicht falsch vestehen, ich bin ein DIESEL- FAN.
Nur wurde mir davon leider abgeraten da der Partikelfilter erst nach 5 Kilometer zu arbeiten beginnt und ich nur 10 Kilometer zur Arbeit fahre, leider auch unter der Woche keine Langstrecken Daher lassi ich das. Der 2.0 ist mir nicht Zeitgemäß. mein GTS V6 zieht nach Tuning (Chip) 9.2 Liter bei 380 NM !! Dieser Karre fehlt leider aber der 4x4 denn das Drehmoment bekomme ich niemals auf die Straße

Gruß und schönes Wochenende !

Das Argument kontra dem Diesel....Okay... kurze Strecken sind der Tot für den DPF.

Das der 2,0er weniger Zeitgemäß ist als der 1,6er...bezweifle ich stark.

Das man(n) aus dem 3,2er Sauger nur mit einer Software 80Nm mehr rausholt...*räusper... da hätte ich aber gerne mal ein Ausdruck vom Prüfstand.
Das schaffen die Chipper ja noch nicht mal aus einen Turbomotor zu holen, wenn der einigermaßen Alltagstauglich und Standfest bleiben sollte.

gonzo1966 · 15.11.2010, 13:34

Das ganze hat 700 EURO gekostet und war eh nur Mist. Man spürt´s am verbrauch, klare Sache. Aber ich bekomme/bekam die 300NM mit Frontantrieb niemals dosiert auf den Asphalt. Also alles Quatsch. Eine Garantieübernahme von 4 Jahren ist auch im Preis mit drin und ein Tag Aufenthalt Nähe Stuttgart.

Gru

opc_fan · 03.12.2010, 11:22

Also bleibt festzuhalten das am besten jeder jeden Motor mal testen sollte und sich ein persönliches Urteil zu bilden! :laugh:

Hat schon jemand von euch, der den 2,0L Diesel mit 160 PS besitzt die Powerbox von
mtb einbauen lassen?Wenn ja mit welchen spürbaren Ergebnissen?

Insignia 160PS Diesel-Powerbox

Peter50 · 03.12.2010, 11:37

so isses bild dir selber ein Urteil kommt auch drauf an was du willst!!

72igerAscona A · Gesperrt Anmeldedatum: 23.09.2010 Beiträge: 182

opc_fanAlso bleibt festzuhalten das am besten jeder jeden Motor mal testen sollte und sich ein persönliches Urteil zu bilden!

Hat schon jemand von euch, der den 2,0L Diesel mit 160 PS besitzt die Powerbox von
mtb einbauen lassen?Wenn ja mit welchen spürbaren Ergebnissen?

Insignia 160PS Diesel-Powerbox

Das würde mich auch mal interesieren!!!

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Autor	Nachricht
72igerAscona A Gesperrt Anmeldedatum: 23.09.2010 Beiträge: 182	11.11.2010, 13:11 zitieren Wenn dann noch 20 Zoll OPC Räder drauf kommen dann rennt die Kiste aber richtig Gefällt mir Teilen twittern
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gonzo1966 Fortgeschrittener Name: Werner Geschlecht: Fahrzeug: INSI, was sonst !? Anmeldedatum: 10.11.2010 Beiträge: 114 Wohnort: Starnberg	11.11.2010, 18:22 zitieren R4MP gonzo1966Hallo Kollegen. derzeit fahre ich noch einen Vectra GTS 3.2 V6. Ich habe den 2.0 Diesel und den 1.6 Turbo gefahren zur Probe und war nur noch begeistert vom 1.6 Turbo. Trotz Gewicht ist über den gesamten Drehzahlbereich Power angesagt. Einziger Vorteil vom V6: Die Laufruhe jenseits der 220. Ansonsten macht der 1.6 TURBO so viel Spaß dass ich mir den nun bestellt habe, bin begeister. Kann ich nur empfehlen, sich da mal reinzusetzen denn auch der Verbrauch ist mitdem 2.0 Turbo in keinster Weise ein Vergleich ! Gruß Werner Sorry aber ich bin den 1,6er gefahren und um sportlich damit zu fahren verbraucht der 1,6t leider jede Menge Sprit! bin da bis auf einen Liter dran gekommen. Dazu ist der 1,6t ein alter Motor und hat mit dem Gewicht des Insignias zu kämpfen. Soll jetzt kein Nieder machen sein oder nach dem Motto, alle die was anderes fahren sind doof. Rein von dem was ich selbst getestet habe. Servus ! Wer hat hier was von sportlich gesagt, wem das wichtig ist der kauft auch keinen Insignia Fakt ist nun einmal leider, dass der 2.0 T nicht Zeitgemäß ist, sorry ! mein GTS V6 braucht 9.4 Liter, das ist aber auch ein Motor, der sich Motor nennen darf und keinen Fön braucht Spass beiseite, Klar ist der 1.6 T keine Rakete aber er bringt dafür das Drehmoment auch auf die Straße über den gesamten Drehzahlbereich. Was bringt mir ein CDI der mir bei 1500 u/min die Ohren anlegt, dann aber Feierabend ist und der 2.0 T eine Tankstelle braucht ? Ich bin da unparteisch, vergleiche aber auch Fakten und zähle auf meine Erfahrungen wie Du, klare Sache. Denke aber weiterhin, wenn Du einen sportlichen INSI fahren willst, dann einen 3.2 Liter V6. Den gibt´s auch nicht umsonst beim INSIGNIA. Einen schönen Abend noch, Gruß Werner (Der Untermotorisierte)
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72igerAscona A Gesperrt Anmeldedatum: 23.09.2010 Beiträge: 182	11.11.2010, 18:43 zitieren Also ich finde den 2,0 CDTI von der Laufruhe okay, ist halt ein Diesel...
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R4MP Senior Anmeldedatum: 28.02.2010 Beiträge: 350	11.11.2010, 21:31 zitieren Naja mal den 2,8er gefahren? Ohne Softwareanpassung ist der echt sehr schlecht in der Leistungsentfaltung! Wie gesagt ich finde immernoch der 2,0t mit Allrad macht Laune! Verbrauch ist abhängig.... wenn ich ihn trete ok dann säuft er schon, aber sonst nromaler Verbrauch für 1,7t! Dafür sehr schöne Leistungsentfaltung übers gesamte Drehzahlband! und den alten V6 3,2 naja der könnte theoretisch auch mehr! Sahne ist der auch nicht von Opel abgestimmt!
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gonzo1966 Fortgeschrittener Name: Werner Geschlecht: Fahrzeug: INSI, was sonst !? Anmeldedatum: 10.11.2010 Beiträge: 114 Wohnort: Starnberg	14.11.2010, 10:28 zitieren Wie gesagt, nicht falsch vestehen, ich bin ein DIESEL- FAN. Nur wurde mir davon leider abgeraten da der Partikelfilter erst nach 5 Kilometer zu arbeiten beginnt und ich nur 10 Kilometer zur Arbeit fahre, leider auch unter der Woche keine Langstrecken Daher lassi ich das. Der 2.0 ist mir nicht Zeitgemäß. mein GTS V6 zieht nach Tuning (Chip) 9.2 Liter bei 380 NM !! Dieser Karre fehlt leider aber der 4x4 denn das Drehmoment bekomme ich niemals auf die Straße Gruß und schönes Wochenende !
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derfranky Fortgeschrittener Name: Frank Geschlecht: Fahrzeug: Insignia 5T 2,0Cdti Cosmo Anmeldedatum: 15.01.2010 Beiträge: 185 Wohnort: Hannover Land	14.11.2010, 21:57 zitieren gonzo1966Wie gesagt, nicht falsch vestehen, ich bin ein DIESEL- FAN. Nur wurde mir davon leider abgeraten da der Partikelfilter erst nach 5 Kilometer zu arbeiten beginnt und ich nur 10 Kilometer zur Arbeit fahre, leider auch unter der Woche keine Langstrecken Daher lassi ich das. Der 2.0 ist mir nicht Zeitgemäß. mein GTS V6 zieht nach Tuning (Chip) 9.2 Liter bei 380 NM !! Dieser Karre fehlt leider aber der 4x4 denn das Drehmoment bekomme ich niemals auf die Straße Gruß und schönes Wochenende ! Das Argument kontra dem Diesel....Okay... kurze Strecken sind der Tot für den DPF. Das der 2,0er weniger Zeitgemäß ist als der 1,6er...bezweifle ich stark. Das man(n) aus dem 3,2er Sauger nur mit einer Software 80Nm mehr rausholt...*räusper... da hätte ich aber gerne mal ein Ausdruck vom Prüfstand. Das schaffen die Chipper ja noch nicht mal aus einen Turbomotor zu holen, wenn der einigermaßen Alltagstauglich und Standfest bleiben sollte.
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gonzo1966 Fortgeschrittener Name: Werner Geschlecht: Fahrzeug: INSI, was sonst !? Anmeldedatum: 10.11.2010 Beiträge: 114 Wohnort: Starnberg	15.11.2010, 13:34 zitieren Das ganze hat 700 EURO gekostet und war eh nur Mist. Man spürt´s am verbrauch, klare Sache. Aber ich bekomme/bekam die 300NM mit Frontantrieb niemals dosiert auf den Asphalt. Also alles Quatsch. Eine Garantieübernahme von 4 Jahren ist auch im Preis mit drin und ein Tag Aufenthalt Nähe Stuttgart. Gru
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opc_fan Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Insignia ST Cosmo Anmeldedatum: 03.12.2010 Beiträge: 126	03.12.2010, 11:22 zitieren Also bleibt festzuhalten das am besten jeder jeden Motor mal testen sollte und sich ein persönliches Urteil zu bilden! Hat schon jemand von euch, der den 2,0L Diesel mit 160 PS besitzt die Powerbox von mtb einbauen lassen?Wenn ja mit welchen spürbaren Ergebnissen? Insignia 160PS Diesel-Powerbox
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Peter50 Senior Geschlecht: Fahrzeug: Insignia 2,8 V6 4x4(OPC) Anmeldedatum: 25.10.2010 Beiträge: 206	03.12.2010, 11:37 zitieren so isses bild dir selber ein Urteil kommt auch drauf an was du willst!!
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72igerAscona A Gesperrt Anmeldedatum: 23.09.2010 Beiträge: 182	03.12.2010, 13:05 zitieren opc_fanAlso bleibt festzuhalten das am besten jeder jeden Motor mal testen sollte und sich ein persönliches Urteil zu bilden! Hat schon jemand von euch, der den 2,0L Diesel mit 160 PS besitzt die Powerbox von mtb einbauen lassen?Wenn ja mit welchen spürbaren Ergebnissen? Insignia 160PS Diesel-Powerbox Das würde mich auch mal interesieren!!!
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insignia-forum.de Gast	09.12.2010, 18:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Erfahrungen Opel Insignia 1.6 Turbo Sp.Tourer" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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